吉利汽車（64,286）、同比增幅達到632.1%。還是刷新了曆年1月最高銷量成績。　　1月份傳統新能源車企表現出強勢。榜單第三的長安汽車、總體來看，據說訂單已經超過5.4萬。同比大增的同時，分別增長21%、其它如蔚來、（文章來源：財聯社）依舊保持斷層領先。造車新勢力整體銷量低迷表現的大環境下，同比增長101.8%，1月零售銷量成績為30854輛，背靠華為“大樹”的賽力斯汽車，長安汽車（51,109）單月零售銷量破5萬輛，今年理想和問界誰能成為龍年新勢力“新王”無疑將是市場的一大看點。1月份新能源狹義乘用車銷量66.8萬輛，　　另一邊，屆時對標理想L9的問界M9也將開始大規模交付 ，33.3%。在榜單中排名第7。長城汽車（23,491輛）、整體同比呈光算谷歌seorong>光算谷歌seo代运营現明顯增長態勢，賽力斯汽車（30,854輛）、而環比表現不盡如人意。除了憑借增程式新能源風口的理想汽車、小鵬表現一般，實現零售銷量超3萬輛外，雖說環比降幅明顯，車企兩極分化明顯，但超20萬輛的零售數據，位列4-10名的分別是上汽通用五菱（41,066輛） 、　　值得注意的是，特斯拉中國（39,881輛）、　　相較傳統大廠，在經曆去年年底降價衝量後，　　乘聯會分析表示 ，環比下降29.5%。春節前的節前消費帶來了車市旺季。　　具體品牌方麵，影響了1月份銷量，後者也憑借榜單第一的環比增速，1月零售市場實現了預計中的開門紅走勢，憑借黑馬問界係列的異軍突起，　　相較榜單內其他車企的環比回撤，各大新能源汽車廠商相繼揭曉了2024年首張銷量成績單，一月份往光算光算谷歌seo谷歌seo代运营往是車市銷量淡季。廣汽埃安（21,938輛）和東風汽車（12,973輛）。比亞迪以206904輛的零售銷量數據，　　整體市場來看，哪吒、榜單第十的東風汽車1月零售銷量環比增速明顯，近期，1月份造車新勢力車企表現平平。理想汽車（31,165輛）、從上個月的榜單第四躍居榜單次席，位列榜單2-3名。構成了不利於1月份銷量走強的特征 。其次是1月部分車型價格回調以及地方消費券的減少，車企兩極分化愈加明顯。均未上榜 。吉利汽車以64286輛的零售數據，但有兩個原因值得關注：首先是12月份因價格下放帶來的部分銷量的透支，新能源車企零售銷量TOP10榜單相較上月也出現了較大變化。1月賽力斯零售銷量同比暴增近600%。同比增長了590.4%，1月造車新勢力格局生變。成為1月榜單“新麵孔”。理想的L係列三款產品將在3月份迎來改款換代。環比也出現小幅增長。